一辆2007款保时捷卡宴车，搭载3.6 L发动机（型号为M55/01），累计行驶里程约为18万km。车主反映，发动机起动延迟、怠速抖动，且加速无力。

　　接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，发动机控制单元（DME）中存储有故障代码“P1021 燃油高压：油量信号不可靠”“P2293 燃油高压 低于下限值”（图1）；读取发动机数据流，重点查看燃油高压数据（图2），发现怠速时燃油高压实际值为5 000 mbar（即5 bar，1 bar=100 kPa），燃油高压设定值为35 000 mbar（即35 bar），由此可知燃油高压无法建立。

　　该车燃油高压供给系统如图3所示，低压燃油泵将5.5 bar的低压燃油输送至高压泵；凸轮安装在凸轮轴上，随着凸轮轴转动，凸轮驱动高压泵柱塞运动，以产生高压燃油。

　　高压燃油的压力由高压泵上的流量控制阀（是1个电磁阀，由DME根据需要的燃油压力进行控制）控制，若发生故障，燃油压力高于120 bar时，安装在油轨上的泄压阀（是一个机械阀）打开，让部分燃油回流至低压管路。燃油高压传感器安装在油轨上，用于监测油轨中的燃油压力。分析导致燃油高压无法建立的原因有：低压燃油供给不足；泄压阀异常泄压；流量控制阀损坏；高压泵损坏；燃油高压传感器信号失准。用吊瓶模拟输出5.5 bar左右的燃油，燃油高压还是无法建立，说明故障与低压燃油供给系统无关。

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