一辆近40万元的奥迪A4，购买后三年内故障不断，经过多次检测，4S店才诊断出变速箱问题。历经三次维修，被更换多个不同配件，不幸的是免费零件竟是劣质件！到最后，车主还被4S店告知“由于出了保修期，重新更换零件的话，需要车主承担一半维修费用”——一连串问题，让这辆奥迪A4的车主谭先生无比烦恼，同时也被诸多疑问所困惑……

　　2004年12月14日，上海的谭先生在位于华翔路上的一汽沪奥4S店内购买了一款奥迪A4轿车。从购买之日使用至今，这款奥迪A4问题不断，变速箱也历经3次维修，更换了不同的配件。最近一次问题便出现在去年9、10月份。

　　谭先生向记者描述自己的经历：最初，这辆车在行驶过程中只要提速时，便会感觉车辆不自觉地向前“冲”一下。这个现象让谭先生感到诧异，于是在去一汽沪奥4S店做常规保养时，他便向4S店指出这一问题，希望得到解决。可是，维修工经过一番检测后告知：“并没有发现问题。”谭先生只能悻悻将车开回家。

　　随后的开车过程中，异常现象依然存在。于是，当谭先生再次前去做常规保养时，他第二次向4S店指出车辆存在的问题。再经过一番检查，谭先生仍然被告知“由于电脑检测不出问题，因此无法为其解决问题”。

　　车辆异常情况并未消失。在谭先生第三次前去4S店做保养时，他又一次提出了疑问。终于，这一次检测后，维修工表示“车辆出现的问题是由于变速箱的输入轴出现问题而造成的”。

　　得知车辆问题诊断结果后，谭先生感到非常不解：多次给4S店指出问题，为什么却要经过几次检查才能查出“病因”呢？

　　先撇下以上疑问，谭先生转念一想：“既然查出了‘病因’，就该更换配件吧？”

　　然而这时，4S店又表示：由于谭先生的车已经过了保修期的范围，需要谭先生自行承担配件费用。对此，谭先生很不认可。于是，在他一再坚持和交涉后，4S店还是为其免费更换了变速箱的输入轴。

　　原以为换了输入轴，车子提速时出现的问题应该不会再出现了。可是，谁想到，车辆维修完仅过了一周，同样的问题再次出现，而且还有愈加严重的趋势：在车辆提速时，不仅会“向前冲一下”，而且还会伴随着抖动。无奈之下，谭先生不得不再次向4S店寻求帮助。

　　对此，4S店表示：“需要再次更换输入轴。同时，由于出了保修期，如果更换输入轴，谭先生需要承担一半的维修费用，大约5000-6000元。”

　　对此，谭先生感到非常奇怪，由于故障而更换的配件，难道是没有质量保证期的吗？难道坏一次，我就要付一次钱重新更换配件吗？4S店给出的答复是：“免费更换的配件的保质期是跟着整车的保修期走的，因此出了保修期后，就不能索赔。只有付了钱进行更换维修的配件才能有一定的保质期。”

　　对于4S店的解释，谭先生非常不满。于是，他致电一汽奥迪厂家投诉，并提出：“保质期边际时间内免费更换的零件，该零件是否可制定单独的保质期限？”一汽奥迪厂家答复是：保修期外任何维修，都需自费（除非另有补充条款）。

　　就谭先生的维修经历，记者致电一汽沪奥4S店进行了解，接电话的正是该店负责与谭先生交涉的沈先生，他对记者说：“目前我们已经与车主直接沟通过了，这是经销商和车主之间的事情，不需要向记者解释。”

　　本报曾在第182期刊登了广州车主吴先生的奥迪A6L严重烧机油问题。当时，一汽大众奥迪表示，将会再次对吴先生的车进行检测，分析数据，查看其烧机油问题。

　　近日，记者再次致电吴先生询问其车辆情况。吴先生表示，他的车的确又经过了一次检测，但是并非由厂家的技术人员前来进行检测，而仍然是由4S店进行检测，再将数据传回给厂家。且根据数据，吴先生最终被告知意昂3，由于其机油消耗量的数据仍然在0.51L／1000km的正常范围之内，因此车辆没有问题。

　　这让吴先生感到非常愤怒，难道每行驶2000公里就要消耗1L的机油是正常的情况吗？从新车3000公里，到现在行驶了36000公里，一直频繁的出现每行驶2700-2800公里机油灯就报警的情况是正常的吗？

　　对此，吴先生表示，他将对自己的车再观察一阵子，如果每行驶2700-2800公里机油灯报警情况再出现2次，他将会通过更多媒体、网络、法律等多种途径向所有车主告知奥迪车严重烧机油情况，直到厂家能彻底为其解决问题为止。

　　上海汽车维修行业协会秘书长刘筱衡表示，根据维修行业的规定，车辆由于故障，在保修期内更换的配件，其保质期限的确是跟着整车的保修期走，一旦出了新车的保修期，配件出现问题，需要用户自费维修。不过，出了整车保修期外更换的配件意昂3，则根据《机动车维修管理规定》，机动车维修实行“竣工出厂质量保证期”制度，是具有相应的保质期。

　　对于配件质保期的问题，该协会副秘书长严志光表示，车辆保修期外的维修是肯定有质保期的。不过，从这个案例中来看，由于经销商为车主提供了免费的配件，因此，车主如果硬是用相关法规去指责经销商，要求经销商负责，也是有难度的。不过，经销商也要负一定的责任，即使是免费为车主更换配件，也应该保证该配件的质量，不应该在刚更换了新配件没多久，就又出现相同的故障。

　　同时，严志光建议，如果车辆出了保修期后，经销商表示要为车主免费维修或更换配件，车主要注意不要看到获得利益就忘了维护自己的权利，这时就应该要求和经销商签订维修合同。免费维修或更换配件的，双方协商配件的质保期；付费维修的，要根据相关规定明确维修质保期。

　　本报曾在2007年4月刊登过一则相关案例，奥迪车主徐先生的变速箱存在质量问题，最终商家为其更换了变速箱总成。

　　2007年1月4日，徐先生在上海西上海奥杰汽车销售服务有限公司花了近50万元购买了一辆奥迪A6L2.4L轿车。在使用了3个月后，4月5日，徐先生在行驶过程中发现，车辆行驶不稳定，加速不良，同时车辆在刹车时有明显的抖动，且有很大噪音。

　　于是，徐先生当即将车开到该4S店进行检查。经过检查鉴定，徐先生的车变速箱在底壳上存在一个沙眼，行驶不稳定是由于变速箱漏油导致的。同时该4S店也承认，变速箱漏油并不是由徐先生人为造成的，而是变速箱在生产铸造上存在缺陷，且需要在使用过程中才能发现，致使变速箱漏油影响车辆行驶。

　　因此，徐先生当即要求商家退车或换车。但该4S店销售经理谈先生坚持不同意退车，只表示愿意为徐先生更换自动变速箱总成。随后，徐先生曾经多次与经销商交涉，但都没有得到满意的答复。于是徐先生致电一汽大众奥迪客户服务部，要求退车。但一汽大众奥迪客服人员却表示，一汽大众奥迪公司并没有过退车的先例，因此徐先生要求退车是不可能的。

　　最终，经过市消保委汽车专业办与双方的反复协调，达成三项协议：一是厂家同意免费变速箱总成；二是延长质量保质期壹年，按照保质期的有关规定履行相应的责任和义务；三是给予消费者经济补偿人民币6000元。

　　山东车主杨先生于今年3月8日晚，驾驶遭遇车祸，车头随即以70km/h的时速径直撞向直径约30公分的钢筋混凝土电线杆。但经受撞击后，车辆安全气囊并未打开，导致杨先生的头面部及身体多处受伤。车主质疑这款威志车的安全气囊存在问题，他认为，车辆在遇到这样的撞击后，安全气囊理应打开。但是天津一汽河南4S店却在拍照后认为，安全气囊并未达到需要打开的条件，因此安全气囊并不存在问题，双方坚持不下。